Inledning: En försummad-tidsbomb efter försäljning
När vänner inom laddningshögsbranschen träffas pratar de mest om laddningsmoduler, vätskekylda laddningskablar och plattformsprotokoll. Men få uppmärksammar metallskalet som utsätts för väder och vind.
Ändå har det här skalet blivit en viktig källa till-efterförsäljningsklagomål.
Under våra år av exportaluminiumspolar, vi har sett för många fall som detta: en laddningshög installerad bredvid ett kusthotell i Frankrike, efter mindre än två år, hade färgblåsor och rostiga kanter. Operatören klagades över av ägaren för att ha "påverkat dess image" och laddpålen var tvungen att skicka någon till platsen för att slipa och putsa upp färgen-resekostnaderna var dyrare än själva skalet.
Det är därför fler och fler tillverkare av laddpålar går över från vanligt kolstål till belagda aluminiumspolar för sina höljen. Idag kommer vi att diskutera detta ämne i detalj, utifrån vår egen erfarenhet av beläggningsproduktion.
I. Den största mördaren av utomhusladdningshögskal: inte stötar, utan korrosion
Laddningshögar står utomhus-om året. Londons saltspray, Tysklands sura regn och Norges -avisningsmedelsstänk testar alla metallytors motståndskraft.
Även med en målad yta utvecklar vanliga kolstålskal snabbt röd rost på det exponerade järnsubstratet om stötar eller repor uppstår under transport eller installation. Ännu mer besvärligt är trådformig korrosion-mask-liknande rostlinjer som tyst sprider sig under färgfilmen; när de blir synliga för blotta ögat har beläggningen redan misslyckats över ett stort område.
VårPVDF (polyvinylidenfluorid) belagda aluminiumspolarsom används på byggnadsfasader har samlat på sig omfattande utomhusempiriska data i detta avseende. PVDF-beläggningar i sig är extremt kemiskt inerta, och i kombination med kromaterings- eller zirkonium-titankrom-fri passiveringsförbehandling kan färgfilmsvidhäftningen nå 0-nivåstandarden för tvärsnittsvidhäftningstestet. Alla som har gjort bockningsbearbetning vet att beläggning av aluminiumspolar före böjning, och att säkerställa att beläggningen inte spricker eller flagar vid böjningsradien, är det sanna testet på beläggningens flexibilitet.
Kort sagt: Om du säljer dina laddstationer i kuststäder eller på vägar i norra regioner där salt sprids på vintern, välj belagda aluminiumspolar som basmaterial för höljet. Det är som att köpa en "rostskyddsförsäkring" för skåpet.
II. Lättviktsdesign: Mer än bara materialbesparingar
Att ersätta galvaniserat stål med aluminium minskar direkt höljets vikt med över 30 %. Vad betyder detta för laddstationer?
- Installation: Vägg-monterade AC-laddningsstationer kan enkelt installeras av en enda installatör, vilket eliminerar behovet av två personer för att lyfta och rikta in hålen.
- Logistik: Vikten på en lastbil fullastad med laddstationer minskar, vilket resulterar i betydande besparingar i fraktkostnader per ton.
- Underhåll: För pol-monterade DC-laddningsstationer ger lägre vikt avsevärd bekvämlighet när du flyttar eller byter plats.
Vi vill dock betona en lätt förbisedd punkt: värmeavledning.
Aluminiums värmeledningsförmåga är ungefär fyra gånger högre än för kolstål. Inuti en DC-snabbladdningsstation genererar modulerna enorm värme när de arbetar med full effekt. Aluminiumhöljet i sig själv deltar i värmeledning-, värmen som genereras av modulen överförs till höljet genom interna termiska kuddar eller direktkontakt och sprids sedan ut i luften. Ur ett visst perspektiv är själva aluminiumhöljet en halv kylfläns. Med specialiserade-värmeavledande beläggningar eller ytbehandlingar med hög-emissivitet kan effekten förbättras ytterligare.
III. Processlogiken "Beläggning före formning": Kärnan i kostnadsreduktion
Många frågar: Eftersom aluminiumprofiler också kan användas, varför insistera på att använda belagda aluminiumspolar?
Detta är faktiskt en fråga om tillverkningseffektivitet.
Logiken för belagda aluminiumspiraler (för-valsbelagda plåtar) är: i aluminiumspoltillståndet fullföljs avfettning, passivering, primer, ytbeläggning och härdning kontinuerligt med en rullbeläggningsprocess. Den färdiga produkten är rullar av färgade aluminiumspolar. Nedströms laddningshögfabriker tar emot dessa och, oavsett om det sker genom utjämning och klippning eller stämplingslinjer, bildar de direkt spolarna utan sekundär sprutning, avfettning och rengöring, eller torkning och härdning.
vad betyder det?
- Eliminerar hela för-behandlingslinjen för sprutning;
- Eliminerar kostnader för arbete och bortskaffande av farligt avfall i sprutverkstaden;
- Eliminerar besväret med ojämn beläggningstjocklek, löpningar, färgskillnader och omarbetning.
Vi har en kund som tidigare köpt vanliga aluminiumplåtar och själva lagt ut pulverlackering på entreprenad. Senare, när vi bytte till våra förbelagda aluminiumspolar, minskade den totala bearbetningskostnaden för ett enda skal med nästan 15 %, och färgkonsistensen ändrades från "varje sats var något annorlunda" till "skalen som tillverkades i år går inte att skilja från de som tillverkades förra året när de parades ihop".
IV. Val av beläggning bestämmer direkt laddningshögens "estetiska livslängd"
Laddningshögar är inte bara industriell utrustning; de är också offentliga anläggningar i städer. Operatörer och kommunala uppdragsgivare har allt högre krav på "utseendetålighet".
Baserat på vår erfarenhet av beläggningsmaterial motsvarar tre typiska val olika placeringar:
Här är ett praktiskt tips: När elfordon av högklassigt-märke använder laddningshögar som tillbehör, är känslan och den visuella glansen hos det yttre skalet direkt relaterade till märkets image. När kunderna rörde proverna vi gjorde med en matt yta var deras första reaktion: "Den här texturen är värd bilens pris." De i OEM-leverantörskedjan borde förstå denna typ av feedback.
V. Sammanfattningsvis: Materialuppgraderingar i laddpålsindustrin är snabbare än förväntat
Den nya energifordonsindustrin driver laddningsinfrastrukturen från helt enkelt "användbar" till "lätt att använda, estetiskt tilltalande och underhållbar." Det yttre skalmaterialet kan verka obetydligt, men det integrerar fyra funktioner: korrosionsbeständighet, värmeavledning, lättvikt och estetik. Ett bra val är ett försäljningsargument; ett dåligt val kan leda till-efterförsäljningsproblem.
HUABONDhar exporterat belagda aluminiumspolar i åratal, och användningsgränserna för belagd aluminium har ständigt utökats, från att bygga tak och gardinväggar till fordonsinredningar, apparatpaneler och nu nya energiladdningsanläggningar. Branschöverskridande tillämpning av beläggningserfarenhet ger ofta oväntade innovativa lösningar.
Om du letar efter ett mycket väderbeständigt-, lätt och ommålningsfritt-material för ditt laddningshögprojekt, är du välkommen attkontakta oss. Vi har färdiga-PVDF-belagda aluminiumspollösningar och prover som vi kan skicka dig direkt för testning.
Den här artikeln är skriven av Zhou Kaiquan, Materials Technology Department, med 23 års erfarenhet av beläggningsprocesser för aluminiumspolar och exportverksamhet. Alla fallstudier i den här artikeln är baserade på verklig kundfeedback.